Se han preguntado cómo se hacen las filmaciones aéreas para comerciales o para difundir algún tema de aviación?
Cuando se realiza una filmación aire-aire, la aeronave de «persecución» generalmente será algún tipo de diseño utilitario con puertas o ventanas removibles (es decir, un helicóptero, una nave de carga o GA) y el equipo de la cámara, todos restringidos por líneas de seguridad, junto con su equipo.
En casos como los vuelos publicitarios, los aviones de pasajeros a veces se han modificado para volar mediante la eliminación de las ventanillas (esto generalmente se hace en un avión no presurizado). Esto permite a los periodistas tomar fotografías sin el peligro potencial de caerse. Como ejemplo, este método se utilizó a finales de la década de 1960 cuando la «National Airways Corporation» de Nueva Zelanda introdujo los aviones 737-200, siendo el avión de persecución un DC3.
En la mayoría de las tomas publicitarias de aviones a reacción, notará que están claramente por debajo de los 10,000 pies y, por lo general, no están en ajuste de crucero. Hay varias razones para esto:
1: Superar esa altitud requiere que los pasajeros y la tripulación tengan oxígeno suplementario
2: Hay límites de velocidad establecidos por debajo de los 10,000 pies (250 nudos en la mayor parte del mundo); esto no solo es por la seguridad de los aviones que vuelan a baja altura, sino también para garantizar la supervivencia en la cabina del avión en caso de impacto de aves (garzas y otras aves grandes se ven con frecuencia en altitudes de hasta 7000 pies, algunas especies van incluso más altas); esto no se aplica en aguas internacionales, pero debido al riesgo de choques con aves, todavía no se recomienda.
3: Los aviones de persecución son por necesidad aerodinámicamente «sucios» y el efecto de poner una cámara en la estela a velocidades superiores a 200 nudos es bastante predecible en cualquier caso (se te arrancará de las manos), por lo que el avión tiene que reducir la velocidad hacia abajo para permitir que el avión de persecución siga el ritmo.
Los tiempos están cambiando y, a veces, se utilizan cámaras de cardán HD externas de los aviones como las que vemos en el vídeo adjunto.
Crédito. Air films y Alan Brown
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