El Airbus A350 ha sido un proyecto al que Airbus le ha metido mucho dinero y claramente ha sido un éxito con más de 500 pedidos en firme de varias aerolíneas del mundo.
Sin embargo este avión tiene un par de curiosidades que lo ha puesto en algunos problemas con algunas aerolíneas especialmente con Asiana Airlines, Delta Airlines y Qatar Airways.
El primer inconveniente se presentó el 9 de noviembre de 2019, aproximadamente una hora después de que se derramara el té en la consola de vuelo del capitan. Un A350 de Asiana Airlines que volaba de Seúl a Singapur se desvió a Manila debido a problemas con el motor.
Varios meses después, el 21 de enero un avión de Delta Airlines que volaba de Detroit a Seúl Incheon, Corea, experimentó problemas de motor. Esto fue ocasionado por una distracción solo 15 minutos después de que se derramara café nuevamente en la consola del piloto.
Según un portavoz de la aerolínea “ un derrame de café en la consola central provocó la falla de los ACP 1 y 2, lo que provocó dificultades de comunicación para la tripulación de vuelo. El olor a quemado eléctrico resultante y el humo en la cabina hicieron necesario un desvío al aeropuerto de Shannon”.
Semanas después la Unión Europea emitió una directiva provisional para definir una zona libre de líquidos para reducir el riesgo de derrame de líquidos y en abril, Airbus desarrolló una cubierta para los controles críticos en la cabina del A350 y un manual para que las tripulaciones usarán recipientes apropiados para líquidos, mientras rediseña el área vulnerable, conocida como panel de control integrado (ICP).
Grietas en la pintura de las alas
Qatar Airways ha tenido una larga disputa con Airbus por problemas de calidad de la pintura que, según dice, provocaron el deterioro de las áreas compuestas de su avión Airbus A350. La aerolínea ha dejado en tierra 20 de los aviones y ha puesto de nuevo en el cielo la mitad de su flota retirada de A380 para llenar los vacíos. Ahora, un informe reciente revela que no solo Qatar tiene problemas y que según el regulador aeronáutico qatarí puede poner en riesgo la seguridad de vuelo ya que en una inspección en el proceso de repintado del avión se encontró grietas en ciertos componentes aerodinámicos.
Finnair notó problemas de pintura en 2016. Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa, Air Caraibes y Delta Airlines tuvieron problemas de pintura. El mayor problema encontrado según Qatar es que la malla metálica incrustada entre los paneles de fibra de carbono que Airbus coloca para trasmitir la energía eléctrica cuando un rayo cae sobre el avión, quedó expuesta y sufrió daños.
Es importante indicar que el Dreamliner de Boeing también ha presentado estos desgaste de pintura pero no han pasado de ser un tema cosmético. El caso de Airbus es más grave ya que Qatar ha puesto una demanda por $600 millones en una corte de Londres por daños y perjuicios, además ha indicado que no recibirá más A350 de los 80 que tiene pedidos y que más allá de pedir un resarcimiento por lo problemas causados en sus operaciones pretenden que Airbus rediseñar completamente las áreas afectadas.
Mientras esto llega a un final, Qatar ha reactivado su flota de Airbus 380 a pesar de que su CEO había manifestado que la pandemia sería el fin del gigante en los cielos, más ahora que este año se celebra el mundial de fútbol en ese país y la competencia de pasajeros será fuerte sobre todo con aerolíneas norteamericanas que han lanzado vuelos directos a Doha desde Estados Unidos.
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