En su afán de aportar en la reducción de emisiones la FAA ha introducido 42 perfiles de descenso optimizados en varios aeropuertos de Estados Unidos. Las mejoras de la FAA no sólo buscan mejorar las emisiones sino que también beneficiará a las aerolíneas porque quemarán menos combustible en los vuelos.
¿Cómo funcionan los perfiles de descenso optimizados?
Para entender la propuesta, primero entendamos cómo funciona un descenso típico. La aeronave se nivelará en pasos intermedios entre su altitud de crucero y el aterrizaje durante un descenso estándar. Cada vez que la aeronave se nivela, se utiliza potencia adicional y, por lo tanto, combustible para trabajar contra la gravedad y evitar que la aeronave descienda más, es decir los descensos son como bajar una escalera.
Un perfil de descenso optimizado elimina los pasos intermedios y permiten que la aeronave inicie su descenso más tarde, ya que se necesita menos tiempo y distancia para completar el procedimiento. Esto permite que los aviones permanezcan más altos durante más tiempo, donde ya están quemando menos combustible.
Algunas pruebas se han hecho sobre este procedimiento, el más interesante se lo hizo a comienzos de la pandemia En los primeros días de la pandemia en Frankfurt ya que el bajo nivel de vuelos hizo que Lufthansa lo haga sin agregar una carga adicional al ATC. Durante la prueba de dos meses, Lufthansa redujo sus emisiones de CO2 en 2.000 toneladas.
La FAA cree que el ahorro de combustible puede ser de alrededor dos millones de galones de combustible por aeropuerto y reducirán alrededor de 18.143 toneladas de emisiones de CO2 cada año. La prueba de la FAA se ha implementado desde el año pasado en 1.300 vuelos de Atlanta a Dallas con un Boeing 737 y espera ver los primeros resultados este año.
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