¿Cuánto pagan las aerolíneas por sus aviones?

Gracias a las nuevas regulaciones fiscales europeas, la empresa Airbus reveló al público el valor neto de sus pedidos. Específicamente, cuánto les pagaron realmente, no cuanto estaba valorado los pedidos.

Por ejemplo en el 2018 su cartera de pedidos estaba valorada en alrededor de $ 460 mil millones de euros ($ 520 mil millones de dólares), que en comparación con sus pedidos de $ 997 mil millones de euros en aviones vendidos en 2017 es alrededor del 50%.

Una de las razones para vender los aviones a un precio inferior es vencer la inflación.  Debido a que las aerolíneas pueden comprar un avión hasta 10 años antes de que llegue al mercado, los fabricantes necesitan una forma de garantizar que el valor de su avión siga siendo el mismo. Por ejemplo, un avión en 2010 podría costar solo $ 50 millones, pero para 2020 su precio ha aumentado a $ 75 millones. Si se cotizó por $ 100 millones, Airbus y Boeing pueden asegurarse de que siempre obtendrán ganancias y aumentarán lentamente el precio ofrecido en consecuencia.

Airbus y Boeing también deben tener en cuenta las fluctuaciones monetarias. Boeing vende sus aviones en USD y Airbus vende en EUR. Si el EUR vale más que el USD, entonces los aviones de Airbus son en realidad más caros (y necesitan hacer más descuentos) y viceversa. Esta flexibilidad de precios de lista significa que estos rivales pueden seguir siendo competitivos a pesar de la fluctuación del mercado global.

Además, si la aeronave es exitosa, ahora pueden ajustar el precio sin crear ruido para el mercado o sus competidores. En pocas palabras hay beneficio tanto para compradores tempranos como para nuevos compradores futuros.

Por último, también permite que estos fabricantes ofrezcan descuentos si las aerolíneas compran varios aviones en volumen . De hecho, los alientan como se hace en otras industrias. Si bien los tratos de compra y venta de aviones es confidencial, la revelación de Airbus ha demostrado que los aviones son mucho más baratos de lo esperado. Se ha acusado a los fabricantes de aeronaves de ofrecer descuentos increíbles, este es el caso de Bombardier al que casi se le prohibió vender su A220 a EE. UU. debido a que se los vendió a Delta al costo, pero esta estructura de precios muestra que no es un descuento bajo, sino un precio de lista alto que tiene la culpa y estas son estrategias comerciales para acaparar más demanda.