Sin duda alguna el avión más icónico de la historia de la aviación es el Boeing 747 al que le puesto varios sobre nombres pero sin duda el más popular es el que se conoce como ,» Jumbo».
En 1969 Boeing ya estaba trabajando en una versión más corta del 707 al que se le denominó 737, pero ante el aumento y recuperación de los vuelos, el presidente de Pan am, Juan Trippe se acerco a Boeing a solicitarles un avión más grande y con mayor autonomía ya que los aeropuertos cada vez estaban más atascados.
Mientras el 747 estaba en el tablero de diseño, los ingenieros de Boeing estaba obsesionados con el proyecto de su avión super sónico y no le veían un futuro prometedor al nuevo avión de pasajeros, aunque si lo veian como una opción de carga.
El presidente de Pan Am, Juan Trippe creía lo mismo por lo que solicito a Boeing modificar el diseño original del 747 ensanchando la parte delantera del avión para que si no tenía éxito como avión de pasajeros este puede ser fácilmente convertible en avión de carga, permitiendo que la nariz se abriera para ingresar carga.
Así la cabina de pilotos fue colocada atrás de la nariz en una segunda cubierta. Debido a la aerodinámica, el nivel de la cabina tuvo que subir y descender hacia el fuselaje principal, dándonos la icónica joroba, este diseño que fue el resultante de una fallido proyecto del ejército para buscar un súper transporte de carga que Boeing perdió a manos del C5 Galaxy de Loockhed.
En futuras versiones del Boeing 747, el diseño de la cubierta superior se extendería para incluir asientos de primera clase y un salón a bordo. Los conceptos futuros podrían haber incluido la joroba para correr a lo largo del avión (como el Airbus A380), pero ese proyecto no fue aprobado.
Las versiones posteriores del 747 extendieron la joroba más hacia atrás y dejaron espacio para más asientos de primera clase a tal punto que hoy en día la cubierta superior de un Boeing 747-8 tiene la misma longitud que la de un Boeing 737.
A Volar Joven 