La mayoría de la gente no ha prestado atención a un tema simple como el movimiento del avión en la pista todos creerían que el piloto usa la misma palanca para volar para mover las ruedas. Sin embargo, es posible que se sorprenda al saber que los aviones de pasajeros en realidad tienen un volante para cuando el avión «conduce» por la pista. ¿Como funciona?
En los aviones más grandes hay una rueda pequeña (del tamaño de su mano) llamada timón.
Este timón se conecta a un sistema de engranaje hidráulico que tira de un riel hacia adelante y hacia atrás sobre una rueda dentada que se une al pilar de la rueda delantera. Por lo tanto, a medida que gira el engranaje, la rueda puede girar sobre un eje de 75 grados en cada sentido, desde el extremo derecho, recto hasta el extremo izquierdo.
A medida que aumenta la velocidad de la aeronave (como al despegar de una pista), el timón tiene cada vez menos control directo de la rueda de morro, y los pedales (como el Cessna) tienen un mayor impacto. Eventualmente, el avión va tan rápido que el piloto usa fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el timón para girar el avión y no usa el timón de dirección.
Cabe mencionar que durante el pushback de un camión, la rueda delantera se desconecta del sistema hidráulico . Esto permite que la rueda se mueva libremente con el camión de empuje y realice movimientos de giro de hasta 95 grados.
Una vez que la aeronave esté lejos de la puerta, encenderá sus motores principales y avanzará. Para evitar que las comprobaciones previas al vuelo del timón hagan que el avión se desvíe hacia la izquierda y hacia la derecha a medida que la aeronave se desplaza hacia la pista, se pueden desconectar con el interruptor del timón. Este interruptor cortará el enlace entre los pedales del timón y la rueda delantera, haciendo que el «volante» del timón sea el control maestro.
Ahora ya sabemos cómo los aviones se mueven en la pista y que además de en volante para volar hay un volante para moverse en la pista.
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