La mayoría de la gente no ha prestado atención a un tema simple como el movimiento del avión en la pista todos creerían que el piloto usa la misma palanca para volar para mover las ruedas. Sin embargo, es posible que se sorprenda al saber que los aviones de pasajeros en realidad tienen un volanteSigue leyendo «¿Los aviones tienen volante para mover las llantas?»
Archivo del autor: mauro heredia
¿Cómo frenan los aviones?
En cualquier avión moderno existen tres tipos de fuentes de frenado; spoilers de tierra, frenos de disco e inversores de empuje. Los tres combinados pueden proporcionar el efecto de frenado posterior al aterrizaje más potente. Aunque los spoilers y los frenos de las ruedas son una parte integral de cualquier avión, los inversores de empuje suelen ser másSigue leyendo «¿Cómo frenan los aviones?»
Operación del DC-10 de Ecuatoriana de Aviación
BONUS Vídeo completo gracias al programa La Televisión 1990: https://youtu.be/w0lqFhgfPvI
¿ Qué es y Cómo funciona el combustible de avión solar que Swiss probará en sus aviones ?
Si bien el transporte aéreo es apenas responsable del 2% de la contaminación mundial, es uno de los sectores más ávidos de energía, sobre todo de origen fósil. Es por ello que encontrar una alternativa neutra en carbono para este sector resultará clave para hacer sostenible el transporte tanto de mercancías como de personas. LaSigue leyendo «¿ Qué es y Cómo funciona el combustible de avión solar que Swiss probará en sus aviones ?»
El Antonov 225 «Mriya»: La maravilla del ingenio humano que no tiene reemplazo
El Antonov An-225 el avión más grande del mundo ( UR-82060 ) hasta su destrucción no confirmada tiene 33,2 años, habiendo volado por primera vez el 21 de diciembre de 1988. Debido al tamaño de la aeronave, sólo se utiliza cuando no hay otras opciones. Esto significa que la aeronave pasa gran parte de su tiempoSigue leyendo «El Antonov 225 «Mriya»: La maravilla del ingenio humano que no tiene reemplazo»
¿Por qué las aerolíneas siguen volando sobre zonas de guerra?
Es posible que los pasajeros no lo sepan, pero la mayoría de las aerolíneas comerciales todavía vuelan sobre áreas peligrosas como el norte de Irak, gran parte de Siria, el sur de Yemen, Somalia, el norte de Pakistán y partes de Afganistán. Desviar las rutas alrededor de estas regiones puede implicar mayores costos de combustible, unaSigue leyendo «¿Por qué las aerolíneas siguen volando sobre zonas de guerra?»
¿ Por qué el patrón de la banda de rodadura de las llantas de un avion tienen una línea recta ?
El propósito de cualquier patrón de la banda de rodadura es eliminar el agua de la llanta en pistas mojadas para que la llanta se adhiera al pavimento y no haga aquaplane (patinar sobre la parte superior de una película de agua). Las aeronaves solo ruedan y giran a bajas velocidades, por lo que realmenteSigue leyendo «¿ Por qué el patrón de la banda de rodadura de las llantas de un avion tienen una línea recta ?»
¿ Por qué el patrón de la banda de rodadura de las llantas de un avion tienen una línea recta ?
El propósito de cualquier patrón de la banda de rodadura es eliminar el agua de la llanta en pistas mojadas para que la llanta se adhiera al pavimento y no haga aquaplane: patinar sobre la parte superior de una película de agua. Las aeronaves solo ruedan y giran a bajas velocidades, por lo que realmenteSigue leyendo «¿ Por qué el patrón de la banda de rodadura de las llantas de un avion tienen una línea recta ?»
¿Qué es la defensa Asoh? Un accidente de avión que se convirtió en un caso de management
El 22 de noviembre de 1968, el Capitán Kohei Asoh aterrizó accidentalmente el Vuelo 2 de Japan Airlines en el océano, en las aguas poco profundas de la Bahía de San Francisco, a varios kilómetros de la pista del Aeropuerto lnternacional de San Francisco. El avión se detuvo en el lecho marino y todos losSigue leyendo «¿Qué es la defensa Asoh? Un accidente de avión que se convirtió en un caso de management»
¿ Por qué la cola de los aviones se divide?
El hecho de que el timón de una avión este partido en la mitad es básicamente por la redundancia. El timón superior e inferior pueden ser alimentados por sistemas hidráulicos separados, de modo que se conserva la autoridad del timón si uno o más sistemas hidráulicos de la aeronave fallan. En el A380, los timones tambiénSigue leyendo «¿ Por qué la cola de los aviones se divide?»
A Volar Joven 