Existe una ley en la física que se conoce como la conservación del momento, o en este caso, del momento angular. Dice que el producto de la distancia al eje de rotación por las RPM de esta rotación es constante para una determinada partícula. Si una partícula reduce su distancia al eje, sus RPM aumentan.
Esto es como el patinador sobre hielo que gira, que gira más rápido cuando tira de los brazos hacia el cuerpo (hacia el eje).
Esta ley también se aplica a los paquetes de aire, que son succionados por el eje, aunque la fricción interna frena el aire hasta cierto punto.
El aire que gira rápidamente cerca del eje encuentra una fuerza centrífuga, es decir, el aire se aleja del eje, formando una región de fuerte depresión. En esta región, el aire se expande y, por lo tanto, se enfría. Esto puede causar condensación de agua, si la humedad del aire es lo suficientemente alta.
Pero por qué la turbina absorbe ese vapor de agua?
Esto sucede si el aire circundante gira lentamente. Esto suele suceder porque el viento se desvía del propio avión, lo que significa que cambia su dirección, que es una especie de rotación.
Y, por supuesto, un flujo de aire fuerte y no uniforme desde la parte trasera, como el generado por los propulsores inversos, puede causar más fuerte rotación de aire, lo que da como resultado vértices más fuertes.
En esta imagen de una simulación computarizada, se muestra que el fuselaje puede ser la pared donde se crea el vórtice.
El viento es desviado por el fuselaje y fluye a lo largo de él, lo que explica las líneas rectas que vienen de la parte trasera y las curvas que vienen de la parte delantera izquierda del avión. Si imagina el flujo de aire a lo largo o debajo del fuselaje, como la fuerte presión negativa dentro del vórtice, también puede aspirar polvo o incluso objetos más grandes, lo que puede dañar el motor. Para aeronaves que aterrizan en aeródromos sin pavimentar, pueden estar disponibles kits de tiras sin pavimentar , que pueden contener un disipador de vórtice:
A veces, puede ver vórtices en las puntas de las alas o en los bordes de las aletas de los aviones que vuelan a través del aire húmedo. La razón es similar: el aire se pone en rotación debido a la mayor presión debajo y la más baja sobre las alas y, a veces, también se ve que se forma niebla sobre el ala debido a la baja presión.
Así es que la próxima que vea este fenómeno sepa que no es exclusivo de los aviones de hecho los vórtices de entrada están presentes desde el desagüe de un lava manos hasta un tornado que es una versión gigante de este hermoso pero peligroso efecto.
A Volar Joven 