Puede resultar sorprendente que algo tan simple como la posición del asiento del piloto pueda desempeñar un papel clave en el vuelo seguro de una aeronave.
Los reglamentos exigen que el fabricante de la aeronave proporcione un medio que ayude a los pilotos a posicionarse con precisión y les permita tener el mejor punto de vista desde su asiento. Estos requisitos se tienen en cuenta cuando se proporciona un punto de referencia para el diseño de cualquier cabina. A menudo se le conoce como la posición del ojo de diseño y también se le llama punto de referencia del ojo.
Las cabinas de los aviones modernos se construyen alrededor del punto de referencia del ojo. Se utiliza para dimensionar las ventanas de la cabina y definir la ubicación de todos los controles, pantallas e instrumentos.
Cuando los pilotos se alineen con el punto de referencia del ojo, habrán adoptado la posición óptima para operar la aeronave.
Un piloto necesita tener un buen conocimiento de la situación durante un vuelo. La alineación utilizando el punto de referencia del ojo permite a los pilotos tener un campo de visión óptimo a través de las ventanas de la cabina para ver lo que les rodea fuera de la aeronave. La posición del punto de referencia del ojo asegura que el piloto pueda mantener el mejor ángulo de corte que proporcionará el segmento visual más largo. Esto es especialmente importante para obtener referencias visuales durante las operaciones de baja visibilidad.
El indicador es un dispositivo que está equipado con 3 bolas pintadas de rojo o blanco. Para lograr una posición de asiento correcta, los pilotos deben alinear la bola roja y blanca, lo que significa que la bola blanca queda oculta cuando está en la posición correcta.
¿Qué pasa si está sentado demasiado bajo o arriba?
Un piloto sentado en una posición demasiado baja puede tener dificultades para alcanzar todos los controles del sistema ubicados en el panel superior.
En tierra, si se sienta demasiado bajo durante el rodaje de la aeronave, la conciencia situacional de los pilotos puede verse afectada hasta el punto de aumentar el riesgo de colisión con puentes aéreos, edificios, vehículos de apoyo en tierra u otras aeronaves en la rampa.
En vuelo, si los pilotos se posicionan demasiado bajo, durante la aproximación final su percepción del ángulo de la trayectoria de vuelo puede ser inexacta.
Estar sentado demasiado bajo también puede crear un área ciega debido al protector antideslumbrante, lo que reduce el ángulo de corte y, por lo tanto, limita el segmento visual.
Si el piloto ha ajustado su asiento a una posición demasiado alta, entonces se puede experimentar el mismo efecto que para un piloto que se ha colocado demasiado bajo. Durante la aproximación final, la percepción del ángulo de la trayectoria de vuelo también puede ser imprecisa. Además, sería más difícil operar los pedales del timón en todo su rango.
Cómo se aprecia estar sentado correctamente no es un tema que se debe dejar al azar la tripulación de vuelo debe tener en cuenta que un ajuste de los asientos realizado en el momento adecuado garantiza la comodidad y el manejo preciso de la aeronave en las fases críticas del vuelo.
Vía Airbus Safety
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